Зима на электровелосипеде: как курьеру доработать до весны

Зима для курьера — время, когда заказов больше, а желающих их возить меньше. Кто остаётся на линии, забирает смены целиком. Вопрос один: доедет ли техника и доедешь ли ты.

Что происходит с батареей на морозе

Главное разочарование зимы: запас хода падает. При минус пяти — примерно на четверть, при минус пятнадцати может уйти до сорока процентов. Это не поломка и не износ, ёмкость вернётся в тепле. Но планировать смену надо по зимним цифрам, а не по паспортным.

Считай так: H10 с его 70 Ач летом уверенно проходит смену, зимой считай на сотню километров. U2 с батареей 40 Ач летом даёт около восьмидесяти — зимой это уже пятьдесят с небольшим, то есть подзарядка в середине дня.

Чего делать нельзя: ставить на зарядку батарею прямо с мороза. Вот это уже необратимо — литий не любит заряд при отрицательной температуре, ёмкость теряется навсегда. Занёс домой, дал полчаса отогреться, потом в розетку. Подробнее — в статье про уход за аккумулятором.

Ещё две привычки, которые экономят зиму: не оставлять велосипед с батареей на улице на ночь и возить её с собой в подъезд, если ждёшь заказ долго. Холодная батарея под нагрузкой садится быстрее, чем просто на морозе.

Резина

Летняя покрышка на укатанном снегу ведёт себя как лыжа. Для города берут либо зимнюю с крупным протектором, либо шипованную — она дороже и шумит на асфальте, зато держит на льду.

Второе, что делают все опытные: спускают давление. Не до мягкого, но ниже летнего — пятно контакта больше, держит лучше. И проверяют его чаще: на холоде воздух сжимается, за ночь колесо само по себе становится мягче.

Тормоза и трансмиссия

Тормозной путь зимой длиннее в разы. Оттормаживаться надо заранее и обоими тормозами, передний на льду ловит занос мгновенно. Дисковые в снег работают лучше ободных — на них лёд не намерзает.

Настоящий убийца техники в Москве — не мороз, а реагенты. Соль с дорог съедает цепь, звёзды и тросы за один сезон. Спасает простое: раз в несколько дней ополаскивать низ велосипеда тёплой водой и насухо протирать цепь, потом смазка. Пять минут вечером против замены трансмиссии весной.

Как одеваться, чтобы отработать смену

На велосипеде мёрзнут не там, где обычно. Спина потеет и потом выстывает, а руки и лицо ловят встречный поток. Работает трёхслойка: термобельё, флис, ветрозащита сверху. Хлопок под низ — худшее решение: намок и держит холод на теле.

• Руки — варежки или хотя бы муфты на руль, обычные перчатки на скорости не спасают
• Лицо — балаклава, при минус десяти без неё щёки жжёт через двадцать минут
• Ноги — не тонкие кроссовки: педаль отбирает тепло через подошву
• Свет — темнеет в четыре, фара и задний габарит не опция, а условие выжить

Стоит ли вообще работать зимой

Смотри на это трезво: смена тяжелее, средняя скорость ниже, батарея просит подзарядки. Но и заказов больше — в мороз и дождь люди заказывают доставку, а часть курьеров уходит до весны. Те, кто остаётся, чаще берут повышенные коэффициенты и работают без простоя. Как считать свои деньги, разбирали в статье про заработок курьера в Москве.

Здравый минимум: не выезжать в ледяной дождь и в первый день после оттепели, когда город превращается в каток. Один перелом стоит дороже, чем месяц пропущенных смен.

Что мы берём на себя

По аренде обслуживание и естественный износ — наша забота: цепь, тормозные колодки, резина. Ломается зимой всё одинаково, но платит за это владелец парка, а не курьер. По программе выкупа обслуживание уже на клиенте — велосипед становится его, и расходники тоже.

Что почём в месяц и из чего складывается — посчитали отдельно: сколько стоит содержать электровелосипед.

Модели с большими батареями, которые проще переживают мороз, — в каталоге. Если нужен велосипед к зиме, посмотрите условия выкупа: за сезон он остаётся у вас.