U2 или U5: какой электровелосипед выбрать курьеру

На первый взгляд U2 и U5 почти не отличаются: похожая рама, одинаковые колёса, тормоза и мотор. Но в ежедневной работе разница чувствуется хорошо. U5 дольше едет без подзарядки, зато весит на 22 кг больше.

Если за смену вы проезжаете не больше 60–70 км и велосипед приходится закатывать в подъезд или поднимать по ступенькам, удобнее U2. Для длинных смен U5 практичнее — при условии, что его можно оставлять во дворе, гараже или на паркинге.

Основные различия

Мотор, колёса, тормоза и грузоподъёмность у моделей одинаковые. Поэтому при выборе важны три вещи: батарея, вес и время зарядки.

Есть ли разница в скорости

По характеристикам U2 разгоняется до 60 км/ч, а U5 — до 55 км/ч. Для курьерской работы в Москве эта разница роли не играет.

На велосипеде должен стоять IoT-модуль, который ограничивает скорость до 25 км/ч. В итоге обе модели едут с одним и тем же разрешённым максимумом, хотя технически способны на большее. Подробнее о требованиях Дептранса мы рассказали в отдельном разборе U2.

Поэтому выбирать между U2 и U5 по максимальной скорости нет смысла.

Сколько дают дополнительные 20 Ач

Батарея U2 запасает 2,4 кВт·ч энергии, U5 — 3,6 кВт·ч. В городе, где приходится постоянно останавливаться, разгоняться и возить груз, расход составляет примерно 35–45 Вт·ч на километр. У тяжёлого U5 он обычно ближе к верхней границе.

Летом U2 проезжает около 55–70 км, U5 — 75–90 км. Зимой пробег сокращается примерно на четверть, а в морозы может упасть на треть. Тогда стоит рассчитывать на 40–50 км у U2 и 55–65 км у U5.

Заявленные 80 и 110 км возможны при спокойной езде по ровной дороге, в тёплую погоду и с водителем весом около 75 кг. Курьерский маршрут с грузом, светофорами и частыми стартами расходует заряд быстрее.

На смене длиной 50–60 км обеих моделей хватит без подзарядки. Если за день набегает около 80 км, U2, скорее всего, придётся заряжать во время перерыва. U5 обычно проходит такой маршрут целиком.

Как ощущаются лишние 22 кг

Разница между 65 и 87 кг кажется обычной строчкой в таблице, пока велосипед не нужно закатить на высокий бордюр или развернуть в тесном дворе.

Поднять U5 по лестнице в одиночку почти нереально. Если велосипед хранится в квартире, а в доме нет грузового лифта, большой запас хода быстро перестаёт быть преимуществом.

На обеих моделях батарея съёмная, поэтому на зарядку домой можно забирать только её. Но для самого велосипеда всё равно понадобится безопасное место внизу. Иногда именно наличие такого места решает выбор между U2 и U5.

Зарядка ночью и между сменами

U2 заряжается примерно восемь часов, U5 — около десяти. Если подключать велосипед вечером и снимать с зарядки утром, разница почти незаметна.

Другое дело — подзарядка между двумя сменами. За короткий перерыв батарея U2 успеет набрать больше процентов, поскольку её ёмкость меньше. Для тех, кто работает весь день с небольшим перерывом, это может оказаться важнее максимального пробега.

Стоимость программы выкупа

U2 и U5 идут по одной сетке. За более ёмкую батарею доплачивать не нужно.

Первый взнос — 10 000 ₽, он не возвращается. В итоговую сумму включено всё, что платит курьер: первый взнос, недельные платежи и выкупной платёж 10 000 ₽ в конце срока. Условия целиком — на странице программы выкупа.

Раз цена одинаковая, вопрос упирается не в деньги, а в длину смены и в то, где вы держите велосипед.

Что предлагают другие продавцы

U5 часто встречается под маркой WENBOX, но обычно с батареей 45 Ач вместо 60 Ач.

В московских объявлениях WENBOX U5 с батареей 45 Ач стоит 79–87 тысяч рублей, иногда цена доходит до 100 тысяч. За Maikaolin U5 на 60 Ач просят примерно 80–86 тысяч. Цены почти одинаковые, а ёмкость отличается на треть. Поэтому при сравнении объявлений в первую очередь смотрите не на название модели, а на характеристики батареи.

Встречаются и лоты за 51–55 тысяч рублей, но часть из них продаётся без аккумулятора. На первый взгляд предложение выгодное, однако после покупки батареи экономия может исчезнуть.

Если покупаете U5 с рук

В поиске по U5 часто встречаются запросы о запчастях, контроллере, колёсах, схеме проводки и снятии ограничения скорости. Это косвенно показывает, что многие владельцы сами обслуживают и переделывают велосипед.

Поэтому перед покупкой у частника стоит уточнить пробег, проверить подшипники мотор-колеса и спросить, вскрывали ли контроллер. Если проводку или электронику уже переделывали, лучше заранее понять, кто это делал и зачем.

Что выбрать

U5 проезжает примерно на 20 км больше летом, и по программе выкупа стоит столько же, сколько U2. Расплата за увеличенную батарею — дополнительные 22 кг и примерно два часа к полной зарядке.

Для коротких и средних смен, особенно если велосипед нужно поднимать по ступенькам, удобнее U2. Для длинных маршрутов и хранения на первом этаже, во дворе или на паркинге лучше подойдёт U5.